欧洲的关税战略严重冲击了念念大展拳脚的中国电车。据欧洲机构统计数据，2024 年欧洲纯电车销量为 1,584,761 辆，同比下跌 15.91%。（注：本文欧洲指代欧洲 14 国，分辨为英国、挪威、荷兰、西班牙、瑞典、丹麦、德国、意大利、瑞士、爱尔兰、芬兰、奥地利、葡萄牙、法国）。而 2024 年在欧洲阛阓打拼的中国品牌险些全数溃退，除极个别增长除外，齐销量腰斩，惨声一派。天然，因为数据统计起头不同，各个车企销量可能略有各异。

其中，中国品牌 MG 是独一参加欧洲电车销量前十的企业。MG 在 2024 年的销量为 58,097 辆，阛阓份额 3.5%。这一进展逾越了在欧洲意想多年的当代和起亚。起亚 2024 年在欧洲电车销量为 57,442 辆，阛阓占比 3.5%。而当代汽车 2024 年在欧洲阛阓电车销量为 56,723 辆，阛阓占比 3.5%。MG 的 MG4 是销量最佳的家具，2024 年在欧洲销售了 40,725 辆，也参加了前十。

MG 在客岁碰到了欧洲临时加征关税战略的严重打击，由于拒却向欧洲提供敏锐数据，它是被加征关税最高的车企，这也使得其在欧洲阛阓的销量出现了下滑。MG，其 2023 年在欧洲销量接近 10 万辆，2024 年就下滑到了 57,760 辆，同比下滑 41.69%。

除了 MG，其他中国品牌在欧洲的日子也不太好过。被录用厚望的比亚迪，2024 年在欧洲阛阓的销量为 34,040 辆，阛阓占有率为 2.1%，是次于 MG 销量最高的中国车企。比亚迪销量相比高的车型有 ATTO 3，客岁的销量为 8724 辆，DOLPHIN 卖出了 6050 辆，还有 SEAL 销量为 3313 辆。不外举座来看，这些车型在欧洲车型销量榜齐还莫得参加前哨之中。但要说的是，比亚迪客岁在欧洲销量为 14926 辆，内容增长了 118.81%。这与其积极拓展，以及关税加征相比低相关。

生于欧洲的极星汽车，2024 年在欧洲的销量达到了 26,971 辆，阛阓份额为 1.6%。在中国看似小众的极星在欧洲有着可以的阛阓，这也反馈了中欧对电车价值不同的判断法式。

而新势力中，小鹏、蔚来一直在欧洲阛阓有所深耕，然而举座来看销量很惨淡。小鹏在 2024 年欧洲阛阓的销量为 7277，阛阓占有率为 0.4%，然而从规模上来看增长了 246.1%，这也算是可以的进展。其中，小鹏 G9 是销量最佳的家具，其年销量达到 3850 辆，而另一款小鹏的 SUV 家具 G6 销量为 2916 辆，这亦然小鹏出口的增量地点。

蔚来汽车销售了 1598 辆，阛阓占有率为 0.1%，然而同比客岁下跌了 32.4%。其中，蔚来的 ET7 客岁卖出了 390 辆，而 ET5 在 2024 年销量为 202 辆，此外，ES8 在 2024 年销量为 193 辆、而 ET5 TOURING 销量为 107 辆。蔚来的策略是换小车去出口。比如近期上市的萤火虫，便是主要濒临欧洲等阛阓，该车的定位和 MINI 差未几。

零跑在 2024 年卖出了 771 辆，零跑借助大推动斯 Stellantis 集团的渠谈，在欧洲很有上风，其家具主如果 C10 和 T03。其中 T03 的销量为 601。不外，零跑亦然在本年才刚开动出口到欧洲，而且其也可以借助 Stellantis 在欧洲的工场进行坐蓐来粉饰关税。是以在 2025 年其在欧洲的进展照旧可以期待一下。

大通汽车销量为 2734，长城汽车 2142 辆（不包括欧拉的 1201 台销量），祯祥旗下的 ZEEKR 在 2024 年卖出了 2136 辆，而路特斯也销售了 1760 辆。一汽的销量为 618   辆，爱驰在欧洲卖出了 560 辆。岚图在欧洲的销量 411 辆，而赛力斯为 299 辆。此外，江淮销量 215 辆，红旗卖出 100 辆，云度卖出 68 辆，创维卖出 44 辆，领克卖出 11 辆，风行卖出 7 辆。

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欧洲电车前十：这两随机杀出

在欧洲 14 国，销量前十的电动车企业循序是特斯拉、大众、良马、沃尔沃、疾驰、奥迪、斯柯达、标致、名爵、起亚。滥觞是特斯拉，其 2024 年销量为 259,440 辆。其中，MODEL Y 销量为 159,209 辆，MODEL 3 销量为 81,151 辆，这两款车位居欧洲电车销量前二。而特斯在欧洲电车阛阓的份额为 15.8%。

大众电车 157,267 辆，阛阓份额 9.6%。大众销量最佳的电车是 ID.3 卖出了 43,721 辆，是欧洲电车销量榜单上第六。要知谈这款车在欧洲售价是逾越 20 万东谈主民币的，如果把中国产的 ID.3 拿昔日，可以精真金不怕火打死特斯拉。ID.4 的销量也可以，达到了 33,894 辆，在欧洲电车榜单上位列 11 名。此外，ID.7 销量也还可以，2024 年在欧洲卖出了 27,838 辆。

良马的电车 2024 年在欧洲的销量为 127,527 辆，阛阓份额 7.8%。良马最畅销的电车是 IX1，在欧洲客岁的销量为 35,692 辆，而 I4 的销量为 30,758 辆。这两款车分辨位列欧洲电车销量榜的第九和第 12 位。

沃尔沃凭借微型电动车 EX30 的火爆，拿下欧洲电车阛阓第四的位置。EX30 在欧洲卖出了 59,251 辆，高居欧洲最畅销电车第四位。而电动版的 XC40 也卖出 23,495 辆，说真话这种电改的家具在中国险些莫得阛阓。由此，沃尔沃在欧洲电车阛阓的份额达到 6.5%。

疾驰在欧洲卖出电车 96,427 辆，阛阓占比 5.9%。疾驰卖得最佳的电车是 EQA，客岁销量为 34,206 辆。在欧洲电车销量榜上排行第十。奥迪 2024 年在欧洲卖出电车 81,019 辆，阛阓份额 4.9%，位列第六。奥迪卖得最佳的电车是 Q4 E-TRON，客岁在欧洲的销量为 49,742 辆。

斯柯达亦然相比令东谈主随机的，它 2024 年在欧洲的销量为 65,571 辆，阛阓份额 4%。斯柯达在欧洲卖得最佳的家具是 ENYAQ，客岁销量为 63,052 辆，况且是除了 MODEL Y、MODEL 3 除外，在欧洲卖得最佳电车。这也难怪大众集团董事长在大众半年报的疏导会上，告成点名表扬斯柯达转型搞得好。

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欧洲电车遇冷：价钱贵是拦路虎

如果分国别来看，在欧洲 14 个国度中，仅有英国、荷兰、挪威、丹麦和西班牙等 5 个国度销量呈增长，其余的德国、法国、瑞典、意大利、瑞士、葡萄牙、奥地利、芬兰、爱尔兰等 9 个国度纯电车销量出现下滑，下滑幅度最高逾越了 50%。

在列国纯电车型销量的升降不一中，欧洲纯电动汽车阛阓的状貌也发生了变化。滥觞，英国在 2024 年高出德国，成为欧洲最大纯电车阛阓汽车阛阓。据 EU-EVs 数据，2024 年，英国纯电动汽车销量为 375,903 辆，同比增长 15.71%。另据 SMMT 数据，2024 年纯电动汽车在乘用车阛阓中的渗入率达到了 19.6%。这意味着，英国每销售 5 辆新车中，就有 1 辆是纯电动汽车。

德国的纯电车销量则退居第二。2024 年，德国纯电动汽车销量为 346,880 辆，较 2023 年的 52 万辆，同比下跌了 33.84%。纯电车销量的大幅下滑，也使得德国汽车阛阓出现失速。2024 年，德国汽车销量约 280 万辆新车，同比下跌 1%，纯电动车渗入率在 13% 阁下。而在 2023 年，德国纯电动车渗入率在 18% 阁下。

诚然法国依旧排在第三位，然而纯电动车销量却大幅下滑。2024 年，法国纯电动汽车销量为 139,634 辆，同比下跌 53.18%。2023 年，法国纯电动车销量接近 30 万辆，与英国的差距并不大，如今却拉开了超 23 万辆的差距。而荷兰和挪威则反超瑞典，分辨排在第四位和第五位。2024 年，荷兰纯电动车销量为 132,801 辆，同比增长 16.39%，纯电动车销量规模直追法国；挪威兰纯电动销量为 118,352 辆，同比 6.27%。

除了上述五个国度外，欧洲其余国度 2024 年纯电动销量均在 10 万辆以下。其中，瑞典为 97,416 辆，同比下跌 17.29%；丹麦为 97,191 辆，同比增长 35.56%；西班牙为 62,814 辆，同比增长 4.04%；意大利为 60,095 辆，同比下跌 10.15%；瑞士为 42,193 辆，同比下跌 25.04%；葡萄牙为 38,058 辆，同比下跌 1.47%；奥地利为 36,623 辆，同比下跌 23.11%；芬兰为 19,546 辆，同比下跌 33.70%；爱尔兰为 17,255 辆，同比下跌 24.80%。

而从纯电动车的渗入率来看，笔据前几年的数据，挪威、瑞典等北欧国度的渗入率较高，在 60%-90% 的水平；法国、德国、英国等西欧国度纯电动车渗入率则处于中等水平，大约在 20%-40% 的水平；南欧国度如意大利的渗入率较低，低于 10% 的水平。不外，跟着不少国度纯电车型销量的下跌，渗入率也出现变化。比如：德国纯电动渗入率从 2023 年的 18% 阁下下跌到 13% 阁下；英国纯电动汽车在乘用车阛阓中的渗入率达到了 19.6%。而挪威的纯电渗入力 2024 年一经当先，达到了 89%。

这背后与欧洲列国对电动化转型的作风，以及酌量战略指挥告成酌量。然而从根柢上来说，欧洲电车阛阓遇冷与基础要领树立以及电车不菲的售价相关。这亦然为何不少欧洲车企号令，不要以关税来反抗中国电车，因为惟有中国的产业链能够使得欧洲的电车产业广泛起来。‍

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