国际商报记者 刘叶琳

在2025年寰宇两会上，汽车出口成为代表委员们热议的焦点之一。跟着中国汽车产业的迅猛发展，2024年中国汽车（包括底盘）出口量达640.7万辆，同比增长22.8%，出口额达8346.5亿元，同比增长16.5%。中国汽车凭借翻新工夫和过硬品性，在国际市集上大放异彩，彰显了中国汽车产业的国际竞争力和影响力。

诚然中国汽车出口得到了令东谈主防卫的收货，但出海之路并非一帆风顺。售后干事不完善、交易摩擦频发以及日益严苛的表率律例和工夫壁垒等问题，如同层层荆棘，给中国汽车出口带来了压力，也激发了两会代表委员们的高度珍贵。

寰宇东谈主大代表、广汽集团董事长、总司理冯兴亚指出，面前中国汽车出口面对国外销售汽车短处零部件“归国检测难”的问题。这一费事如吞并齐无形的镣铐，严重制约了企业国外销后干事的反应速率和资本，不利于确立中国品牌致密的国外形象。为此，冯兴亚建议，应徐徐放开入口轨则，短期内可建立回收试点，历久则需编削律例表率、优化历程，澈底破解“归国难”的逆境，为中国汽车出海添砖加瓦。

寰宇政协委员、香港经济民生定约监事委员会副主席胡剑江则从行业全体角度启航，建议完善汽车产业出海的行业协会体系，加强与政府部门的雷同配合，并建立车企与供应链的调和机制，促进资源分享与降本增效；构开国外市集在地干事体系，为车企提供全方向支握。同期，强化车企集体对外合作与交涉智商，积极参与国际章程制定，应付交易轨则，保险中国汽车企业在国外的发展权利。

汽车产业加速国际化范例

中国汽车产业的国际化发展离不开战略的有劲支握。昨年，商务部等9部门王人集发布《对于支握新动力汽车交易合作健康发展的认识》，从普及国际化规划智商、健寰宇际物流体系、加强金融支握、优化交易促进举止、营造致密交易环境、增强风险陷落智商六个方面提议18项举措。这些战略为中国汽车企业普及国际交易水平提供了有用蹊径，鼓舞了新动力汽车交易合作的提质增效。

在战略的有劲支握下，中国汽车企业纷纷加速国外市集布局范例，构建全产业链竞争上风。

广汽集团恒久坚握体系化出海，把国际化手脚终了“万亿广汽”诡计的垂危增长点和救助点。限度现在，广汽集团已建成三国五地人人研发集中，并初步终了整车出口与当地化出产“两条腿”走路，完成了中东、好意思洲、非洲、东南亚、东欧五大板块的市集布局，居品掩盖74个国度和地区，在泰国、马来西亚、尼日利亚、印尼等地开辟工场，国际化已进入了整车出口和当地出产并行的全新阶段。

上汽集团通过庸碌合作，在国外构建了包括翻新研发中心、出产基地、营销中心、供应链中心及金融公司在内的汽车产业全价值链。现在，上汽集团在国外领有三大翻新研发中心、多座整车制造基地、100多个零部件出产研发基地和2800多个营销干事网点。2024年，上汽集团的国外市集末端委用量达108.2万辆，同比增长2.6%，稳步拓展人人市集。

比亚迪也在国外市集得到了令东谈主防卫的收货。2024年，比亚迪乘用车国外销售量达417204台，同比增长71.9%。比亚迪在泰国、匈牙利和巴西等国投资建厂，进一步普及了其在国外市集的出产智商和竞争力。如今，比亚迪新动力汽车照旧掩盖人人96个国度和地区，尤其是在欧洲、南好意思等地区，比亚迪的汽车居品凭借不凡的品性和翻新的工夫，赢得了当地耗尽者的庸碌招供。

各别化竞争上风助力品牌出海

在国外市集布局中，中国汽车企业不仅把稳鸿沟延迟，更把稳各别化竞争上风的构建。上汽集团通过各别化的居品策略，在训诲市集以高质地、高性能的电动车为切入点，在新兴市集则以“互联网汽车”的工夫亮点鼓舞智能网联扫尾“走出去”。证实不同国度和行业的市集需求，上汽集团有侧重地打造相应居品，餍足了欧洲行业用户的全领域需求，展现了中国汽车企业的智谋与韧性。

寰宇东谈主大代表、小米集团独创东谈主、董事长兼CEO雷军骄贵地暗示，小米Su7 Ultra的原型车在德国纽北赛谈上跑出了6分46秒874的圈速。这一收货的背后，是小米在科技翻新上的宽绰插足，是其自主研发的超等电机V8s在人人量产主驱电机中脱颖而出的有劲解说。科技翻新是小米的中枢竞争力，恰是这份执着与翻新，让小米在国际市集上与人人最强敌手一较转折，确立了致密的品牌形象。

中国汽车产业的国际化之路充满挑战与机遇开云体育，中国汽车企业正以翻新为帆、品性为桨，向着人人市集破浪前行。